Често срещани неизправности и методи за лечение на хидравлично управление на трактора
При международната употреба на трактори, мивката на кормилното управление е по-често срещана повреда, мивката на кормилното управление има различни прояви, следното относно проявите на неизправност на кормилната мивка, причините за повреда и методите за лечение се анализират, както следва:
Първо, кормилното управление е тежко (посоките наляво и надясно са тежки) и воланът не може да се движи
Честите причини за тази неизправност са следните:
1. Маслото в кутията на кормилното управление е недостатъчно и маслото трябва да се добави до определеното ниво на маслото. В същото време проверете явлението изтичане на хидравличните кормилни устройства, тръбопроводите и съединенията. Ако има изтичане на масло, то трябва да се третира навреме.
2. Вътрешното изтичане на предпазния клапан за постоянен поток на помпата за освобождаване на постоянен поток е сериозно, изтичането на предпазния клапан за постоянен поток е причинено от уплътнението на сърцевината на клапана за постоянен поток, което не е строго и се нуждае от повече сърцевина на вентила с постоянен поток; Макарата на предпазния клапан за постоянен поток е покрита с мръсотия в маслото, което води до лошо уплътнение, трябва да се почисти макарата на клапана за постоянен поток; Налягането на настройката на сърцевината на вентила с постоянен дебит е твърде ниско, необходимо е да се регулира отново налягането в сърцевината на вентила с постоянен дебит, размерът на налягането в сърцевината на вентила с постоянен дебит се регулира от закрепващия винт или регулиращото уплътнение, когато закрепващият винт е завинтено или дебелината на уплътнението е намалена, предварителното налягане на пружината ще се увеличи и налягането на настройка на помпата с постоянен дебит ще стане по-високо и обратно. При действителната поддръжка сърцевината на предпазния клапан за постоянен поток е смекчена от мръсотия в маслото и регулиращото налягане на сърцевината на клапана за постоянен поток е твърде ниско.
3. Износването на зъбната помпа на преливната помпа с постоянен поток, износването на зъбната помпа се проявява главно като износване между върха на зъба и черупката на помпата и износването между крайната повърхност на зъбното колело и плаващата втулка, след износване ще има сериозни вътрешни изтичане, което води до налягане на помпата с постоянен поток и намаляване на потока, което води до тежко управление, в този момент обикновено трябва да смените помпата за преливане с постоянен поток.
4. Кормилното масло не отговаря на изискванията на ръководството, като например вискозитетът на маслото е твърде голям, в този момент то трябва да бъде заменено с кормилно масло, което отговаря на изискванията на ръководството.
5. Налягането на предпазния клапан на пълната хидравлична кормилна уредба е ниско и предпазният клапан се отваря преждевременно, което води до ниско налягане на кормилната система и тежко управление. По това време проверете дали пружината на кормилния клапан е деформирана или повредена, ако пружината не успее, сменете пружината, ако пружината е недостатъчна, можете да увеличите уплътнението между пружината и седалката, за да подобрите предварителното налягане.
6. Изтичане на стоманена топка на възвратния клапан на кормилното усилие на хидравличното управление, стоманената топка на възвратния клапан е покрита с мръсотия, така че да не е плътно запечатана с леглото на клапана, стоманената топка на възвратния клапан пада в втулката на клапана и в жлеба на пръстена на тялото на клапана, което води до при хлабаво затворен възвратен клапан на сервоуправление, входът и изходът на маслото са свързани, което води до тежко управление. По това време е необходимо да се потвърди инсталирането на възвратния клапан, уплътняването на топката и седалката на възвратния клапан, чистотата на маслото и почистването на кормилната уредба.
7. Пълна хидравлична кормилна макара и деформация на втулката на клапана са заседнали, изисквайки малко количество хидравлично масло да се добави към входа за масло преди монтажа, въртенето на макарата трябва да е гъвкаво и ако има заседнало трябва да се шлайфа или смени.
8. Филтърният елемент е блокиран и има въздух в масления кръг. Ако има маслен филтър в хидравличната кормилна система, проверете дали филтърният елемент е блокиран, ако филтърният елемент е блокиран, почистете и сменете маслото, ако няма филтърен елемент, проверете дали входът за масло на резервоара за кормилно масло е запушен, ако има, отстранете запушването и почистете гърнето за масло, сменете маслото на кормилното управление; Ако маслото в масления съд е като пяна, това показва, че въздухът в масления път трябва да бъде внимателно проверен и точката на всмукване на въздух трябва да бъде елиминирана, а предната ос трябва да се настрои или кормилният прът трябва да се отстрани, когато изпуска, двигателят трябва да работи на празен ход и воланът трябва да се завърта многократно от единия до другия край, така че цилиндърът на кормилното управление да може да изпуска въздух при пълния ход на възвратно-постъпателното движение.
9. Тежестта на кормилното управление, причинена от механични повреди, като заклещване на кормилното колело и лошо смазване на трактора, трябва да се смазва или подменя навреме.
Лек при бавно управление, тежък при бързо управление
Честите причини за този неизправност са:
1. Доставянето на масло в помпата с постоянен дебит е недостатъчно, подаването на масло в помпата с постоянен дебит е недостатъчно, едното е преливният клапан с постоянен дебит на уплътнението на помпата, лошо освобождаване на налягането или ниското зададено налягане, второто е износването на зъбната помпа с постоянен дебит при преливник , необходимост от ремонт или подмяна на преливната помпа с постоянен поток.
2. Налягането на отваряне на кормилния клапан е ниско. Регулирайте отново налягането.
3. За да въведете въздух в маслото на кормилното управление, внимателно проверете частта от въздуха във въздуха, отстранете въздушната повреда и извършете операция за изпускане на въздух от кръга на маслото на кормилното управление.
Леко натоварване при леко завиване, тежко натоварване при тежко завиване.
Честите причини за тази неизправност са следните: 1 Налягането на отваряне на предпазния клапан на кормилната уредба е по-ниско от работното налягане на кормилната система и налягането на отваряне на предпазния клапан трябва да се регулира отново; 2 Предпазният клапан е покрит с мръсотия и трябва да се почисти.
Обърнете се на една страна тежка странична светлина
Често срещаните причини за този вид повреда са: първо, съпротивлението на кормилното управление от двете страни е непоследователно, като например едната страна на гумата е спукана и т.н., за да проверите внимателно причините за непоследователното съпротивление на кормилното управление от двете страни и да ги отстраните; Второто е сърцевината на кормилния клапан, втулката на клапана е заседнала, причинено от износване.
