Хидравликата поради значителните си предимства се използва широко в механичното оборудване, но поради ниската си ефективност често се критикува от хората, в някои системи, за да се пести енергия, за да се намалят ненужните загуби на енергия, използването на акумулатор като спомагателен източник на енергия, хидравличната помпа може също да работи празнина, за да постигне целта за пестене на енергия, но понякога се появява, хидравличната помпа често се стартира и спира, не само не може да спести енергия, На напротив, лесно е да причините прегряване на двигателя и преждевременна повреда, днес ще говорим заедно, което причинява явлението често стартиране и спиране на тази помпа?
GIF корица
За да анализираме причините, трябва да разберем механизма на работа на тази хидравлична система
1. Акумулаторът е контролната логика на стартиране и спиране на помпата в хидравличната система с допълнителен източник на захранване
Някои задвижващи механизми в хидравличната система имат прекъсващо действие, работното време е много кратко или работното време на задвижващия механизъм не е прекъсващо. Все пак работната скорост на работния цикъл е много различна от приложението на акумулатора; можете да накарате помпата да работи, като намалите консумацията на енергия.
Тази хидравлична система обикновено се настройва с превключвател за налягане или реле за налягане, превключвателят за налягане според нуждите на системата, задава максимално налягане и минимално налягане, когато налягането в системата е по-ниско от зададената минимална стойност, превключвателят за налягане се задейства и задвижва двигателя на помпата да стартира, хидравличната помпа към маслото на задвижването едновременно, но също и към акумулатора, пълен с течност, докато налягането в системата достигне зададената максимална стойност на налягане. Превключвателят за налягане задейства двигателя да спре, помпата спира да доставя масло и след това само акумулаторът доставя масло към задвижващия механизъм. Докато хидравличното масло в акумулатора изразходва определено количество, налягането в системата пада до зададеното минимално налягане, хидравличната помпа стартира отново под спусъка на пресостата, влизайки в следващия цикъл и т.н.
2. Анализ на причините за стартиране и спиране на помпата в хидравличната система
Съгласно горната логика на управление на двигателя на задвижващата помпа, не е трудно да се установи, че причината за честото стартиране и спиране на двигателя на помпата е, че времето на налягането на хидравличното масло в системата от най-високата стойност на налягането до най-ниската стойност на налягането е по-кратко, т.е. цикълът е по-бърз, тогава причината за този цикъл е по-бърза, т.е. причината за честото стартиране и спиране на помпата в хидравличната система;
1) Има теч в хидравличната система, което води до ускорено намаляване на налягането, лошо уплътнение на възвратния клапан, теч от хидравличния цилиндър, хидравличен клапан, тръбопровод и т.н., което може да доведе до бърз спад на налягането в системата
2) Когато хидравличната система е проектирана, обхватът на системното налягане (т.е. разликата между най-високото зададено налягане и най-ниското зададено налягане) е проектиран твърде малък, което води до често стартиране и спиране на хидравличната помпа
3) Работното време на хидравличната система е твърде дълго и газът от акумулатора изтича, което води до значително намаляване на налягането при предварително зареждане, което води до намаляване на ефекта на съхранение на енергия на акумулатора
4) При проектирането на хидравличната система избраният обем на акумулатора е твърде малък, което води до често стартиране и спиране на двигателя на помпата
5) Сензорът за налягане се повреди и предизвиканата грешка в налягането е голяма, което води до неправилно стартиране и спиране на двигателя.
3. Съответни решения
1) Проверете дали има теч в хидравличната система. Ако има, е необходимо да се ремонтират или заменят съответните части навреме
2) Според обема на хидравличното масло, необходимо за работата на задвижващия механизъм и размера на акумулатора и други параметри, проектирайте и изчислете разумен диапазон на налягане, като същевременно вземете предвид разумното изтичане на системата
3) Проверете дали налягането на предварително напълнения газ на акумулатора е в рамките на разумния диапазон на проектиране. Ако има ниско налягане, е необходимо газът да се попълни навреме.
4) Според обема на хидравличното масло, необходимо за работата на задвижващия механизъм, обемът на акумулатора е разумно проектиран и избран, така че да може да осигури достатъчно хидравлична енергия по време на работа на системата и да постигне проектирания работен цикъл
5) Използвайте системния манометър или сензора за налягане, за да проверите дали превключвателят за налягане работи на зададената стойност и ако е необходимо, третата страна ще провери или ще го замени с нов.
