Предпазният клапан е хидравличен клапан за регулиране на налягането, който играе главно ролята на постоянно преливане на налягането, регулиране на налягането, разтоварване на системата и защита на безопасността в хидравличното оборудване.
Предпазният клапан използва налягането на пружината, за да регулира и контролира налягането на хидравличното масло. Когато налягането на хидравличното масло на входа на маслото е по-ниско от зададеното налягане на предпазния клапан, макарата се притиска от пружината във входящия отвор на хидравличното масло и входът на маслото на предпазния клапан е в затворен състояние и хидравличното масло не може да влезе в тялото на клапана или да потече към резервоара от изхода за масло.
Когато налягането на хидравличната система се повиши, когато налягането на хидравличното масло надвиши зададеното налягане, т.е. силата, генерирана от хидравличното масло, действащо върху макарата, е по-голяма от налягането на пружината, макарата се повдига от хидравличното масло , предпазният клапан се отваря и хидравличното масло тече от входа на маслото към изхода на маслото към резервоара за масло. Колкото по-голямо е налягането на хидравличното масло при входа на маслото, толкова по-високо се избутва макарата от хидравличното масло, толкова по-голяма е площта на отваряне на изхода на маслото на предпазния клапан и толкова по-голям е потокът на хидравличното масло обратно към резервоара през предпазния клапан. Ако налягането на хидравличното масло е по-малко или равно на налягането на пружината, макарата се нулира под действието на силата на пружината, за да уплътни входа на хидравличното масло, и предпазният клапан се затваря отново.
Пилотен предпазен клапан: Пилотният предпазен клапан се състои от пилотен клапан и главен клапан, пилотният клапан е предпазен клапан с директно действие.
Пилотният предпазен клапан се използва за регулиране на налягането на пилотния клапан и контрол на налягането на хидравличното масло в системата.
Както може да се види от фигурата: Когато хидравличното масло на системата влезе в входа за масло на пилотния предпазен клапан, то ще влезе в входа на маслото на пилотния клапан през отвора на дросела, което е много важно. В същото време хидравличното масло също навлиза в горната камера на главната макара на клапана. Когато налягането на входа на хидравличното масло е по-малко от зададеното налягане на пилотния клапан, макарата на пилотния клапан се притиска от пружината на входния отвор на пилотния клапан и входът за масло на пилотния клапан се затваря.
По това време няма поток от хидравлично масло в отвора, налягането на хидравличното масло от двете страни на отвора е еднакво и налягането на хидравличното масло, действащо върху сърцевината на главния клапан, е еднакво. Ядрото на главния клапан е под действието на пружината на главния клапан и хидравличното масло не може да тече от входа на маслото към изхода на маслото.
