Системата за повдигане на Shearer обикновено е хидравлично повдигане, хидравличната система има една помпа и помпа с двойно зъбно колело, маслената система може да бъде опростена като главна маслена верига, контролна маслена верига, спирачна маслена верига, общо главната маслена верига управлява две хидравлични цилиндри, повдигащи кобилицата, необходимият поток е по-голям, необходимото по-голямо налягане на маслото е малко по-малко от налягането на маслото на предпазния клапан за високо налягане.
Приложението на помпа с двойно зъбно колело в системата за регулиране на височината на стригачката
Системата за повдигане на комбайна обикновено е хидравлична височина, хидравличната система има една помпа и помпа с двойно зъбно колело, маслената система може да бъде опростена като главна маслена верига, контролна маслена верига, спирачна маслена верига, общо два хидравлични цилиндъра за управление на главната маслена верига повдигане на кобилицата, необходимият поток е по-голям, необходимото по-голямо налягане на маслото е малко по-малко от налягането на маслото на предпазния клапан за високо налягане. Контролната маслена верига контролира само действието на реверсивната мрежа на ръчната течност и необходимият поток е по-малък. Веригата на спирачното масло използва спирачния диск за сгъстяване на маслото, за да постигне спирачна ефективност и необходимият поток също е малък, а налягането на маслото, изисквано от маслената верига, е около 2MPa. Хидравличната система се сравнява в тази статия.
1, разсейване на топлината на резервоара за гориво:
Когато хидравличното масло преминава през мрежестия блок, поради наличието на колена, стави, мрежови портове и внезапни промени в напречните сечения и т.н., съпротивлението на потока се генерира в местната зона поради промяната на скоростта на потока или потока посока, което води до загуба на налягане, което води до повишаване на температурата на маслото.
В принципа на помпена система с две зъбни предавки главната маслена верига няма спад на налягането и загубата на енергия е главно в управляващата маслена верига. Според резултатите от изчислението, за да отговори на изискванията за разсейване на топлината на резервоара за гориво, резервоарът с конфигурация с единична помпа е по-голям от резервоара с двойна помпа, което е неблагоприятно за конструкцията на машината за срязване, изискваща къс корпус.
2, живот на контролния клапан:
В хидравличната система на една помпа маслото от главната маслена верига навлиза в управляващата маслена верига като цяло и дебитът е голям и трябва да се използва по-дебела хидравлична тръба в управлението. В същото време при контрола маслото минава през повече отвори, а загубата на налягане е сериозна. Големият поток също така означава, че повече примеси могат да навлязат в кръга на управляващото масло с течния поток, което е лесно да причини блокиране на електромагнитната реверсивна мрежа или тръбопровод, което води до прекъсване и аварии при поддръжката. В системата с двойна помпа, тъй като управляващата маслена верига е относително отделна верига, малката помпа абсорбира масло през главната връщаща тръба, навлиза в тялото на помпата и преминава през финия филтър, за да гарантира качеството на маслото, значително намалявайки поява на повреда в хидравличната система.
3, загуба на мощност:
Маслото се изпомпва през средата на лявата и дясната мрежова група на хидравличния цилиндър на кобилицата (H) и след това в управляващата маслена верига. Когато не работи, той не преминава през електромагнитната реверсивна мрежа и преминава през преливна мрежа с ниско налягане (2MPa) към резервоара за масло. На изхода на маслената помпа има преливна мрежа с високо налягане (20MPa). Когато маслото влезе първо в цилиндъра и след това влезе в управляващата маслена верига, когато помпата работи при пълно натоварване (т.е. налягането на маслото на изхода е 20MPa), налягането на маслото, подадено от хидравличната помпа към хидравличния цилиндър, е 18MPa, което показва, че 10% от мощността се губи.
Няма такъв проблем в помпената система с двойна зъбна предавка, когато маслото на главната помпа е директно през мрежестата група на хидравличния цилиндър на кобилицата на лявото и дясното рамо (H), директно обратно към резервоара. Системата за управление се управлява от малка хидравлична помпа с капацитет 4 mlhr и има преливна мрежа с ниско налягане (2MPa) в управляващата маслена верига, за да се осигури налягането на маслото на системата за управление и спирачната система. Когато е високо, маслото от главната помпа преминава през хидравличния цилиндър, а останалото масло се свързва към резервоара за масло. Когато е при пълно натоварване, спадът на налягането е високото налягане при преливане и настройка на налягането (20MPa). Може да се види, че в тази система няма проблем с загуба на енергия.
От горния анализ може да се види, че прилагането на системата с двойна зъбна помпа в системата за регулиране на височината на ножицата може значително да намали загубата на енергия, да намали повишаването на температурата на маслото, да скъси дължината на фюзелажа и да увеличи живот на хидравличните компоненти.
