Хидравличен клапан: предпазен клапан
1. Кавитационен феномен, причинен от проникване на въздух
Предпазният клапан се използва в хидравличната система като клапан за постоянно налягане, за да се поддържа налягането в системата почти постоянно, част от маслото е под определена разлика в налягането, през много малка широка уста, с висок дебит на преливане, така че в широката уста наблизо ще предизвика високоскоростна струя. Съгласно уравнението на Бернули, налягането на течността пада и когато налягането падне под налягането за разделяне на въздуха от маслото, разтвореният или смесен въздух се отделя, образувайки мехурчета. Когато маслото, съдържащо голям брой мехурчета, потече в маслената камера на тялото на клапана, налягането се увеличава, така че мехурчето се свива, което води до кавитация, придружена от високочестотен шум. Кавитацията на предпазния клапан се причинява главно от промяната на налягането и скоростта на флуидния поток, причинени от промяната на формата на порта на клапана и маслената камера на тялото на клапана. За да се елиминира явлението кавитация и шумът в устието на клапана, участъкът на потока на устието на клапана трябва да бъде проектиран така, че да увеличи конусовидна междина, за да се намали внезапното свиване и внезапната дифузия на маслото, също може да увеличи някои дупки на седлото, през тях ще са възстановили налягането на задната част на потока, водеща маслото надолу по веригата, за да се предотврати отрицателно налягане. 【Хидравличен клапан】
2. Нестабилна работа на пилотния клапан
Конусният клапан на пилотния клапан при използване на процеса, поради често отваряне и прекомерно износване, така че контактът на конусния клапан и седлото на клапана е лош, високочестотният шум на предпазния клапан се причинява от нестабилност на работата на пилотния клапан, пилотният клапан преди налягане в камерата на високочестотни трептения, причинени от вибрационен шум във въздуха. По това време трябва да се ремонтира или смени навреме между конусите, като главният клапан не е повреден, отстранете регулиращата гайка, натиснете водещия прът няколко пъти, така че контактът да е добър. Освен това може да има деформация на пружината на пилотния клапан, изкривяване или неуспех да се направи нестабилност на пилотния поток, колебания на налягането, причинени от шум, трябва да бъдат ремонтирани или заменени навреме; Пилотният клапан поради деформация на умората на пружината, причинена от неговата функция за регулиране на налягането, не е стабилен, така че колебанията в налягането, причинени от шум, трябва да бъдат заменени с пружина.
Хидравличен клапан
Клапан за последователност
Входното и изходното налягане на последователния клапан се определя от работното състояние на хидравличната система. Когато входното налягане е по-ниско от настройващото налягане на пружината, портът на клапана е затворен. Когато входното налягане надвиши настройващото налягане на пружината, клапанът се отваря, маслената верига е свързана и маслото под налягане на изхода работи върху натоварването надолу по веригата. Ако избраната структура на последователния клапан не е подходяща, това ще доведе до контрол на налягането и шум. Причина: налягането на маслото в пружинната камера за регулиране на налягането е равно на изходното налягане и портът на клапана е затворен под действието на налягането на течността и последователният клапан се превръща в нормално затворена стая. Напротив, когато системата не достигне зададеното налягане на последователния клапан, маслото под налягане ще изтече от вторичния изход за масло, което ще доведе до колебание на налягането в системата, управлението извън контрол и придружено от шум. 【Хидравличен клапан】
Насочващ клапан
Инсталираният насочващ вентил не е разумен. Когато оборудването работи, макарата на клапана на насочващия вентил ще повлияе на насочващия клапан поради твърде бързо движение, което води до шум. Как да избегнете шума, да регулирате компонентите на дросела в маслената верига, да намалите въздействието на реверсивния клапан, разумното инсталиране на реверсивния клапан може да играе роля в намаляването на шума, изберете прехода и средната функция на плъзгащия клапан, ) удължете времето за обръщане, контролирайте обратната тяга, настройте еднопосочна дроселова клапа в хидравличното превключване мин. Чрез промяна на широкия отвор на дроселната клапа, за да регулирате скоростта на четене на сърцевината на действието върху продукта, за да постигнете съвършенство.
Възвратен клапан, управляван от течности
Структурата на възвратния клапан за управление на течността има два типа: тип разтоварване и тип без разтоварване. Структурата на неразтоварващия клапан е проста, тъй като диаметърът на контролното бутало е ограничен от структурата, не може да бъде много голям, така че контролното налягане е по-високо. Обикновено се използва за малки възвратни клапани. Хидравличният възвратен клапан без разтоварване в процеса на преобразуване обикновено е по-стабилен, без ударен шум. Хидравличният възвратен клапан от разтоварващ тип ще има много силен ударен шум в процеса на преобразуване.
Клапанът за налягане, еднопосочната макара на клапана се поддържат на пружината, под действието на налягането на маслото представлява затворена маса пружинна вибрационна система, поради тялото на клапана, проблем с прецизната обработка на леглото на клапана, затворена маса пружинна вибрационна система и тръбопровод, система за амортизиране натоварването, съответстващо на съответните параметри, надвишава критичната стойност, макарата ще произвежда непрекъснати самовъзбуждащи се вибрации и необичаен шум поради пулсации на налягането или други вибрации. Тези шумове са предимно високочестотни шумове, представляващи "бръмчене" на повикване. Колкото по-високи са налягането и температурата, толкова по-вероятно е да се появи самовъзбуждащ се вибрационен шум, който лесно се появява на пилотния предпазен клапан.
Решението може да бъде следното: подобрете контролното налягане на маслото, поставете дроселната клапа над контролния клапан за течността, изберете контролния клапан за контрол на изтичащата течност
