1) Продължавайте да наблюдавате разликата в налягането на входа и изхода на филтъра. Разликата в налягането е твърде малка, възможно е филтърният елемент да е повреден или неправилна инсталация, причинена от байпаса на входа и изхода на филтъра, или недостатъчен поток на маслото; Разликата в налягането е твърде голяма, може да е ниска температура на маслото и висок вискозитет, или емулгиране на маслото, или филтърният елемент е сериозно замърсен и трябва да бъде сменен или почистен.
2) Навременно почистване. Почистването на филтъра и смяната на филтърния елемент трябва да се извършват навреме според интервала от време, посочен в инструкциите, и според разликата в налягането между входа и изхода на филтъра. Не само сменете или почистете филтърния елемент, но и почистете обвивката на филтъра.
3) Обърнете внимание на пречистването. Поддържа нормална и непрекъсната работа на специализираното пречиствателно съоръжение.
4) Филтърът за засмукване на масло се поставя на отвора за засмукване на масло на помпата или тръбата за смукане на масло, за да се предотврати абсорбирането на големи частици в помпата, а точността на филтриране обикновено е 80 до 120 меша.
5) Поставете прецизен филтър пред линията за налягане или пред прецизните компоненти (компоненти за контрол на скоростта, серво клапани, пропорционални клапани), за да гарантирате, че замърсяването с масло през компонентите се контролира в рамките на необходимия диапазон.
6) За хидравличната система с голям дебит филтърът за връщане на маслото може да бъде монтиран в главната тръба за връщане на маслото, а системата за охлаждане на маслото може да се използва като независима байпасна филтрираща система за филтриране на маслото, което играе двойна роля, както охлаждане, така и филтриране.
Неизправността, причинена от филтъра, се отразява главно в различни видове повреди, причинени от лош ефект на филтъра и чистотата на маслото не може да бъде гарантирана.
